赛车运动虽然惊险刺激，但只要和速度挂钩必定充满了危险。虽然现在赛车研发技术越来越先进，对人员的保护越来越到位，但仍然会出现人员的伤亡。但是人们追逐极限的脚步永无止境，危险与激情并存的那些赛事依然还散发出独特的魅力。
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1903年巴黎-马德里大奖赛
当汽车诞生的时候，汽车比赛也随之诞生。1903年的巴黎-马德里汽车耐力赛就是其中之一，也算是汽车赛的鼻祖了、275辆汽车，其中包括59辆摩托车，在凡尔赛开始了角逐。然而在开放路段进行赛车本来就是危险的，更何况是一场耐力赛。开赛不久，混乱就出现了。还没意识到这项运动危险性的观众在一旁吵吵嚷嚷，人声鼎沸中，参赛者在驶出巴黎还不到45英里，就撞上了一位妇女，并被其中一辆车撞死。选手们后来评价观众“荒唐而鲁莽”。不幸的是，这仅仅是悲剧的开始。由于经验不足，司机们制造了一连串的撞车事故，几名选手还在车撞到树上后不幸身亡；更惨的还有因翻车起火而死。这些极短时间的发生，是主办方不得不取消开往目的地-西班牙的计划。而法国政府为了安全，防止更大规模的伤亡，下令允许用马车把赛车拉回巴黎。这次比赛中，至少有8人死亡，以至后来被人们称为“死亡之赛”。
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Motodrome
Motordrome是一项摩托车比赛。选手在一个圆弧型赛道比赛，由于弯道设计有倾斜角，摩托车手可以以非常高的速度通过弯道，不仅刺激还增加了观赏性。它在美国20世纪30年代非常流行。椭圆形的前体风格后来被纳斯卡全美汽车比赛所吸收。比赛在与地面呈60°角的木板上进行，这些汽车在前期都接受过专门的训练，能够达到惊人的速度。但这也未能逃脱悲剧的厄运。当时速超过120英里，汽车失控被甩出轨道，甚至冲出外墙，飞向观众看台，都是司空见惯的事情。同时也不可避免的造成观众伤亡。比赛中的悲剧性消息也就常常见诸报端。而且如此一来，就需要大笔金额来维护赛道，最终导致了这项运动的消亡，当然原因也包括他曾经罗多了多位车手的生命。
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派克峰国际爬山赛
PPIHC全长大约20公里，其中有156个弯道，其中位于赛道后半段，被称为“无底洞”弯则是全程赛道中最为惊险的一个弯道，如果在此失手，将很有可能直接坠落深达2000米的深渊中。由于比赛全程都位于三、四千米高的高山地区，稀薄的空气对于参赛车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足会使车辆损失高达30%的动力输出之外，稀薄燃烧可能造成的引擎过热问题也是负责调校赛车的工程师的一大挑战。因此它也成为了全世界场地海拔最高、要求车辆性能水准也最高的赛事之一。
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巴哈1000
作为世界著名的汽车拉力赛，巴哈1000越野赛每年在干旱的加利福尼亚半岛举行。车手们要驾驶从卡车到赛车再到自行车，穿越岩石戈壁或贫瘠的沙漠。由于道路多为无人走过的荒滩，条件十分艰险，因此也就危难重重，迷失方向、设备故障等都是家常便饭。而且由于是开放是比赛，观众很容易就误入为车手准备的“陷阱”。而一些赛道的非法改建也会导致不同程度的意外。这对高速行进的赛车手来说，不得不算是一项挑战。就如同达喀尔拉力赛一样，巴哈比赛同样是在荒无人烟的沙漠和戈壁进行。车手会遇到的问题多种多样，除了要对付高温气候，赛车的故障，还要应对迷路，脱水，燃油耗尽等各种危险。但不同于之前介绍的赛事，巴哈比赛承办至今，已经相当完善，是世界上重要的越野赛事之一。
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澳门格兰披治大赛
澳门每年都会举办格兰披治大赛，分汽车组和摩托车组。这条赛道的危险之处就在于赛道本身蜿蜒曲折，很多弯道十分狭窄且急，直道也很长，导致车手会不惜代价疯狂争夺排位。由于这条赛道是城市道路变成的，赛场条件也很复杂，但平均车速很高。看看去年比赛中这场超级连环大撞车就知道为什么了。
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德国大奖赛（纽博格林）
纽博格林赛道想必大家十分熟悉，“绿色地狱”头衔并不是唬人的。虽然是世界上有名的比赛，但是这里曾经夺走了很多车手生命，甚至有车手拒绝比赛。然而，这条赛道却成了著名的试车场，如今更成为了汽车厂商景象拼圈速的完美场地。曾经在15年里，夺走了5名F1车手的生命。1969年，一些一级方程式车手为了抗议使用这条赛道，拒绝参加比赛。从那以后，死亡时间没有再发生过，但是它的恶名却已经流传开来：它的速度、高度的变化、狭窄的弯道……一切都太危险。这里也成为最致命的地方。1970年以来，多大25名车手在其他比赛中命丧此地。就连著名的F1车杰基斯图尔特也说这是“最危险的赛道”。
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印第500
印第500大赛每年在印第安纳波利斯赛道举办。这项赛事十分疯狂，车手为了获胜可以说是拼尽全力，而最终结果就是越过极限发生危险的惨剧。这项比赛如今已经夺走了近50名车手性命，观众的伤亡更是时有发生，总会有事故的零件飞出砸中观众。即使如此危险，这项赛事的魅力仍然有增无减。比赛中本身包含两条赛道，每一条在接近尾声时都会出现突然的转弯，这对全速行进的车手来说，是很大的挑战。与其说是赛车比赛，倒不如说是一项冒险运动。
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曼岛TT
这项著名摩托车赛事已经有百年历史了，曼岛TT，是著名的摩托车大赛，每年在英格兰附近的马恩岛举行，已经有100多年的历史了。比赛进行很多天，并且有时间限制。赛车手用时速120英里奔驰在危险地山地赛道。赛道的安全性有待考证，非常狭窄崎岖基本没有安全设施。TT周围有的只是石墙和悬崖。1907年开赛以来，有227人遇难，平均每年都有两个。100多年来，除了选手的车技精进，赛道安全性没有多大提升。
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勒芒24小时耐力赛
勒芒24小时耐力赛在世界上拥有大批簇拥。每年6月在法国举行，也有快90年的历史了。与其他比赛不同，这场比赛时速度至上。除了考研汽车的性能和安全性。还有车手的的警觉和灵敏度。这些挑战让它成为赛车中的明珠，也是众望所归的危险比赛。赛车多以250英里每小时的速度奔驰，很多车辆都会挤在同一赛道上。车手们需要在24小时时间里奋战，只要在场上的车手时刻都要绷紧神经，不仅考验车手，对车也是一项严格考验。虽然近些年安全技术十分成熟了，但仍不失为危险赛事之一。
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达喀尔拉力赛
1982 年，英国撒切尔夫人之子，马克·撒切尔参加了巴黎达喀尔拉力赛。在穿越撒哈拉沙漠时，马克和他的机械师，以及副驾驶，不得不停下来，修理损坏的燃料臂。但当他们修理完毕后，才发现自己已经被远远甩到了后面。就这样他们被困在沙漠中，外界报道他们失踪6天。谢天谢地的是，他们最后安然无恙的获救了。但这项比赛依旧非常危险，1978年开赛至今，共有49人丧生。近年因非洲动乱，比赛被迫迁至南美。达喀尔拉力赛真的很危险。虽然这是一项年轻的赛事，并不像有些车赛动辄百年历史，但是危险程度却是那些比赛有之过而无不及。车手在漫天黄沙中比赛，很容易就会出现迷路情况，若是车子出现故障，可能救援也未必能找到你。这还不是最惨，直升机也是一大隐患，就有车手被坠落的直升机砸中身亡。观看者也不安全，站在路边很可能被失控的车子碾压。可以说，几乎每一年的达喀尔都会有伤亡。
*本文内容转自SCC超跑俱乐部
